在一條長達百米的水汽生產線上，一瓶瓶純凈水和含氣飲料正高速而有序地運轉，該生產線的生產速度達到54000瓶/小時……

   這正是娃哈哈位于杭州下沙第二生產基地的一條生產線。娃哈哈機電研究院院長印雄飛向記者介紹，這條水汽線通過數字化和智能化升級改造，實現了設備的互聯互通和中央監控，達到柔性生產的要求，并優化了產線能源管理，也通過產品質量追溯，保障了食品安全。

   在突如其來的新冠肺炎影響下，像娃哈哈一樣，眾多傳統生產制造企業積極探索，不斷通過數字化和智能化升級改造，大大提高生產效率和保障生產安全，蹚出了一條條符合自身發展的轉型之路。

   日前，國家發改委、中央網信辦、工信部等13部門聯合印發《關于支持新業態新模式健康發展 激活消費市場帶動擴大就業的意見》（下稱《意見》）。《意見》指出，培育產業平臺化發展生態。著力發揮互聯網平臺對傳統產業的賦能和效益倍增作用，打造形成數字經濟新實體。開展重大工程布局，支持傳統龍頭企業、互聯網企業打造平臺生態，提供信息撮合、交易服務和物流配送等綜合服務。

   多位企業相關負責人在接受人民網記者采訪時表示，傳統制造企業正在積極尋找發展新動能、新機遇。云計算、人工智能、工業互聯網等為核心的數字化改造，正日益成為未來制造業發展的重大趨勢和核心內容，對推動工業生產向中高端、由制造向“智造”邁進具有重要作用。

   數字助力 培育傳統企業新動能

   “今年4月，娃哈哈集團銷售并未受到疫情防控影響，訂單銷量不降反增，同比增長31%，訂單同比增長21%。這些則得益于對線上業務拓展和數字化轉型的提前布局。”印雄飛告訴記者。

“   在生產智能化方面，經過數字化和智能化改造，一條飲料生產線上的人工投入已由18人縮減為3-4人，人員勞動負荷降低20%以上，生產效率提高10%以上，能源利用率提高20%以上。”印雄飛說，在疫情發生之前，娃哈哈集團便從企業管理信息化、生產智能化、營銷數字化三方面著手，推動了集團從“制造”向“智造”的轉型。

   數字化轉型、技術創新升級，不止在生產上能夠幫助傳統企業提高效率，在流程優化、創新商業模式方面也有不可替代的先進性。

   大宗商品交易市場存在交易不透明、權屬不清晰、交割不便利、金融機構放貸意愿低、企業融資難等痛點。這些問題是否可以用創新的商業模式和數字化流程來解決？

   中儲發展股份有限公司與京東數科雙方合資成立中儲京科供應鏈管理有限公司，并于今年 2月正式上線大宗商品供應鏈協同平臺“貨兌寶”，依托中儲在倉儲物流領域的優勢地位和京東數字科技的AI應用能力，將大宗商品倉儲和流通領域與科技融合，打通大宗商品從倉儲、物流、到現貨交易、風險管理、金融服務等全過程服務。

   通過平臺賦能，中小企業實現從內部數字化到科技平臺賦能的產業鏈協作。

   青島諾頓進出口有限公司是注冊在青島自貿區內的一家民營橡膠貿易企業。今年7月，該公司在貨兌寶平臺成功融資近20萬美元，成為貨兌寶平臺與建行青島自貿區支行合作的首單業務。

   該公司總經理宋書超告訴記者，雖然此次融資資金規模不大，但此舉突破了以往開展保稅狀態下融資的場景局限，擴大了融資范圍和規模，便利交易流程，是一次平臺場景生態化、供應鏈金融線上化的有益嘗試。

   “后續，隨著建行和貨兌寶平臺對基于線上化交易的融資支持，還可以對整個橡膠交易圈進行有力的融資支持，同時在一定程度上放大了優質企業的信用、業務優勢，有利于提升行業交易活躍度，促進業務發展。” 宋書超表示。

   群策群力 創建轉型新業態

   AR導覽、VR購物……在今年特殊的“戰役”背景下，新型購物方式逐漸被大家所接受。中國電信在“暖春行動”過程中，針對酒店、零售、房產中介、餐飲等重點細分行業推出上云信息化解決方案，目前已推動中小企業上云超過160萬家，中小企業線上服務平臺訪問量超過220萬人次。

   數字化改革如何影響線下銷售，一家主打線下的零售超市如何實現數字化轉型升級？

   擁有35家門店的一家連鎖超市，在疫情期間開通中國電信云主機93臺，開通公有云260核。采購、貨物調配、貨物盤點、支出核算，各項煩雜的工作都通過業務系統全部集約部署到中國電信天翼云上，實現了集中維護，讓所有的數據一目了然，大大提升了運營效率，有效降低了運營成本。

   要想不被時代拋下，傳統企業必須積極與新來的技術引領者合作。面對轉型發展需要，部分不具備技術優勢的傳統企業則選擇與科技企業合作，在取長補短中發揮各自優勢，實現從內部數字化到科技平臺賦能的產業鏈協作。

   在自動駕駛領域就涌現出很多汽車生產企業與互聯網企業合作，共同發展自動駕駛技術。目前，戴姆勒、福特、英偉達、英特爾、比亞迪等130余家企業加入百度開發的Apollo自動駕駛開放平臺平臺。

   長城汽車產品數字化中心副總裁李鵬表示，目前長城汽車已與訊飛、小米、騰訊等合作，用整個中國互聯網生態、手機生態、汽車生態中優秀的技術為用戶提供服務。此外，長城汽車也加入了汽車行業最強朋友圈，即以三大運營商BAT、高通、華為為核心的技術格局，將整個移動互聯網能力和整車智能做疊加，開發更加智能的產品。

   “這種合作是一個必然的趨勢，傳統制造車企和互聯網企業在各自的領域都有優勢，并不是互相顛覆。合作邁向深入以后，還會有新的行業、產業模式、商業合作模式誕生，也會催生新的產業格局。”清華大學蘇州汽車研究院智能網聯汽車中心主任戴一凡表示。

   對于傳統企業來說，進行數字化轉型、技術創新升級，資金是必須考慮到的一個大問題。投入研發、生產線升級，在短期內可能看到不到實質效果，政府、金融機構在這個時候扮演的角色就很重要。

   在《意見》中，鼓勵各類平臺、機構對中小微企業實行一定的服務費用減免。組織數字化轉型伙伴行動，建立政府-金融機構-平臺-中小微企業聯動機制，發展普惠性“上云用數賦智”。

   據了解，國家開發銀行、農發行通過政策性金融方式，為企業數字化轉型提供普惠金融貸款。

   政企攜手 數字化轉型開啟傳統企業發展新世界

   5G、AI以及工業互聯網等新興技術在不斷推動經濟社會的轉型及企業地位的更替，發展前景廣闊，數字化更是被視為“新世界”與“舊世界”之間轉換的一把金鑰匙。

   據中國信通院發布《中國數字經濟發展白皮書(2020年)》顯示，2019年，我國數字經濟增加值規模達到35.8萬億元，占GDP比重達到36.2%，占比同比提升1.4個百分點，按照可比口徑計算，2019年我國數字經濟名義增長15.6%，高于同期GDP名義增速約7.85個百分點，數字經濟在國民經濟中的地位進一步凸顯。此外，中商產業研究院預測，2020年我國數字經濟增加值規模將突破40萬億元大關。

   “中小企業在數字化轉型中，有不敢轉、不會轉、不能轉的壓力。”中國電信相關負責人在接受人民網記者采訪時表示，本次發改委發布上云、用數、賦智——《數字化轉型伙伴行動》，工信部也出臺《中小企業數字化賦能專項行動方案》，有力的促動了企業數字化轉型發展推進。

   他表示，中國電信將與政府相關部門形成良好聯動關系，充分發揮央企責任及技術、人才優勢，共同推進中小企業數字化轉型升級。同時，依托獨有的大數據能力，支撐政府、央行進行中小企業信用評估，支撐中小企業信貸工作，緩解壓力。

   “在疫情在國內得到了有效控制、國內經濟逐步開始恢復的當下，《意見》的出臺恰逢其時。”聯想集團高級副總裁首席戰略市場官喬健在接受人民網采訪時表示。

  他認為，《意見》提出了全方位的促進措施，有利于加快中國產業數字化轉型的節奏，對推動中國智慧經濟的發展、提振國內消費、穩定中國經濟增長都具有重要的意義。

   隨著數字經濟驅動新業態的誕生，數字創新將在智慧企業、智慧商業、智慧零售、智慧餐飲、智慧酒店等領域擁有巨大發展空間。

   中儲發展股份有限公司戰略客戶部總經理、中儲京科供應鏈管理有限公司總經理高嘯宇表示，《意見》肯定了數據要素驅動、龍頭企業帶動、科技平臺拉動、產業發展聯動等在企業數字化轉型過程中的重要作用，更加堅定科技企業發展行業數字化轉型、業態創新的發展信心，對未來發展具有非常重要的指導意義。

   未來，傳統企業將越來越需要通過信息化手段實現云辦公，企業的核心系統將通過上云，進一步實現數據共享，從而為企業，尤其中小微企業實現降本增效。

   線下實體零售將依托云平臺向線上經營轉型，實現無接觸服務，各類商業體將依托5G、大數據、AI等能力實現高速、低時延的5G新體驗，同時通過對人流及客流的分析，精準支撐運營發展。同時，數字化創新也將會對工業制造的制造效率有極大的提高。

   “在政策支持下，傳統企業將有更大的動力去加快智能化轉型的進程，互聯網公司和科技公司將有更大的積極性去加快科技創新，賦能更多的行業轉型和創新增長。” 喬健表示，聯想致力于成為各行各業智能化變革的引領者和賦能者。今年聯想提出以服務為導向的戰略轉型，在國家政策的引導和支持下，將會加速戰略落地，賦能更多的企業實現智能化轉型。

   中小型制造企業數字化轉型的模式雖各有不同，但數字化轉型戰略都以客戶為中心，其共性是通過應用物聯網、云計算、大數據等數字技術來構建企業新的數字化平臺，建立新型數字運營模式，從而驅動企業業務轉型和創新，進而提高市場競爭力。

   清華大學軟件學院院長王建民院長在采訪時表示，工業數字化轉型核心目標是人和裝備之間的有機融合，是工業制造的發展必由之路。他表示工業數字化穿行讓產業界可以以非常低的成本地構建大數據的應用軟件，讓工業界有效地搜集存儲并且分析工業物聯網的數據，并有效降低大數據分析處理的門檻。