“統籌深化基礎設施‘硬聯通’、規則標準‘軟聯通’和同共建國家人民‘心聯通’”，“完善‘硬聯通’、‘軟聯通’、‘心聯通’協調推進機制”。12月2日，習近平總書記在第四次“一帶一路”建設工作座談會上對深化三個“聯通”再作部署。

　　基礎設施是互聯互通的基石。共建“一帶一路”倡議提出之初，部分共建國家基建投資支出不足、基礎設施落后，成為制約深化合作的“薄弱環節”。加強基礎設施建設，不僅能改善所在國民眾的生產生活條件，消除制約當地發展瓶頸，還能降低國家間貿易成本，提高經濟運行效率，使各國更好融入全球供應鏈、產業鏈、價值鏈，實現聯動發展。

　　“開港！”就在半個多月前，習近平主席和秘魯總統博魯阿爾特宣布中秘共建“一帶一路”重點項目錢凱港正式開港。“從錢凱到上海”的新時代亞拉陸海新通道誕生。

　　錢凱港的開通，將中秘間單程海運時間縮短至23天，節約20%以上物流成本，每年為秘魯創造逾8000個直接就業崗位。亞太地區大量貨物在此匯聚、中轉。這也讓區域互聯互通更加緊密，為各經濟體創造了更多發展機遇。

　　在共建“一帶一路”倡議引領下，“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基本形成，一批標志性項目取得實質性進展。肯尼亞有了獨立以來的第一條現代化鐵路蒙內鐵路，剛果（布）國家一號公路成為該國內陸城市連接大西洋的經濟動脈，烏茲別克斯坦第一長隧道“安格連-帕普”鐵路隧道橫亙中亞……共建國家基礎設施不斷完善，為暢通貿易提供了強有力的“硬聯通”。

　　在習近平主席心中，互聯互通不僅是修路架橋，還是基礎設施、制度規章、人員交流“三位一體”。

　　伴隨經濟全球化深入發展，規則標準在提高開放水平、暢通投融資渠道、便利經貿往來中的重要作用日益凸顯。目前，我國已與69個國家和組織簽署了113份標準化合作文件，與30個國家和地區簽署了23個自貿協定，范圍涉及標準規范、稅收征管、知識產權、數字信息等多個方面。

　　從哈薩克斯坦“光明之路”新經濟政策到蒙古國“草原之路”發展戰略，從越南“兩廊一圈”框架到沙特“2030愿景”，從歐亞經濟聯盟建設到非盟《2063年議程》……共建國家的一個個發展戰略與共建“一帶一路”倡議深度對接，匯聚成各國共同發展的最大公約數。

　　國之交在于民相親。共建“一帶一路”國家的政治制度、經濟水平和宗教文化都存在差異，對發展的理解也不盡相同。在習主席看來，深化各領域合作，“必須得到各國人民支持，必須加強人民友好往來”。

　　實施“絲綢之路”留學推進計劃，設立“絲綢之路”中國政府獎學金；同亞歐非三大洲諸多國家合作建成30余個魯班工坊，學歷教育累計培養學生近萬人；推動菌草項目在100多個國家落地生根，推廣雜交水稻種植技術；在脫貧、就業、治沙、發電等領域為當地帶來巨大改善……一大批民生合作項目、1000余對友好城市、近50家海外中國文化中心，共建國家人民之間情感交流在追求發展的共同奮斗中彼此相通、越走越近。

　　“硬聯通”為“軟聯通”提供基本設施保障與現實基礎，“軟聯通”為深化務實合作提供規則標準，“心聯通”則為“軟硬聯通”奠定了民意基礎。三者協調推進，串起國際合作的“共贏鏈”。

　　絲路迢迢，通達八方。目前，共建“一帶一路”已進入高質量發展新階段，唯有不斷完善“硬聯通”“軟聯通”“心聯通”協調推進機制，才能攜手各國共同推動高質量共建“一帶一路”行穩致遠。

原標題：共建“一帶一路”新階段 習近平要求深化三個“聯通”
編輯：王卓婕
責任編輯：袁晴
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